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智慧綠運輸正流行——微笑單車Youbike(一)


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公共自行車的概念,並非台北市首創,世界各地都有。原本設立的目的,主要是為了提供民眾都市內短程通勤的替代方案。從公元二〇〇二年後,開始大幅成長,至今年十月,全球已經有763個城市擁有公共自行車系統。


創設

    台北市是繼高雄市之後,台灣第二個擁有公共自行車租賃的系統的程式。這套系統由台北市政府以BOT(Build-Operate-Transfer)模式,委託巨大機械工業股份有限公司(捷安特為其自有品牌)建置而成。雖然感覺上微笑單車早已融入你我的生活之中,其實它從民國一〇一年十一月卅日正式啟用至今,也不過短短兩年多的時間。

    而微笑單車在正式啟用前,曾有一段不短的試辦時期。民國九十八年三月開始示範營運,最初僅在信義計畫區周邊設置十一個站點,,總共只有五百台腳踏車,站點之間的距離平均在一至兩公里內。很可惜,如今大受歡迎的交通工具,,在當年卻沒能引起民眾的興趣。

   原來,當時是參考國外的制度。想要註冊成為微笑單車的會員,必須親自持雙證件及悠遊卡,前往服務中心申辦,另須繳交五百至一千五百元不等的註冊費。不經註冊的單次或單日使用者,則要先支付三千元的抵押金。此外費率計算方式很複雜,也較現行費率高出許多。


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改進

    台北市交通局交通治理科劉嘉祐科長表示,在經過使用者分析後發現,示範營運期間的站點太少,彼此間距也太小,再加上註冊不便,因此使用的意願不高。另外,也發現民眾騎乘微笑單車的時間,多半在十到二十分鐘之間,如果路程更短一 些,則比較傾向步行。

    檢討過後,市府決定先從信義區為中心向外擴散,再以使用量最大的各捷運站為圓心,輻射增設微笑單車站點。並且依據使用這分析所得到的結果,將新設置的站點距離稍微增加。對於註冊不便以及收費相關問題,亦設法簡化,希望藉此提升民眾接受度。

    劉嘉祐補充說:「國人消費的心態和國外不同,而且當時微笑單車才剛剛起步,民眾對它也不了解。為了鼓勵大家使用綠色運具,市政府選用了單純的費率方式,再向中央申請補助車資,期望可以逐漸改變市民的交通習慣。」後來的結果證實,上述這些做法獲得了極大的成功,易使微笑單車成為台北市民的新寵。


原文出處:《iBT數位建築雜誌》2014年冬季號No.5 

撰文:Arnold.L 設計:S.W  攝影:宋國承




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