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智慧綠運輸正流行——微笑單車Youbike(二)


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設計           

    讀者們可能不知道,一台微笑單車的造價超過新台幣一萬元。除了在設計上,要滿足大多數民眾的騎乘舒適度外,還要兼顧防盜機制。首先,它低跨、後輪較大、可自行調整坐墊高低的設計,能讓140到190公分的人都輕鬆使用,還可增加行駛的穩定性。此外,內建不易脫鍊的特殊三段變速、可排出雨水的加大中空坐墊、安全乾淨具有防吸裙功能的擋泥板與鏈蓋,還有前輪輪鼓驅動發電的前後光感應照明設備,也都符合都會使用者的需求。

    微笑單車所有零件皆採用防盜設計,需使用特殊工具方可拆卸。置物籃下方的專利車鎖,亦能在民眾臨時停車時,提供多一分保障。劉嘉祐特別提出說明:「 營運初期,最讓人擔心的其實是車輛失竊問題。因為這是國外共同的困擾,像巴黎的城市自行車一年至少不見三到四成,所以我們才會特別在這方面下工夫。」但令人驕傲的是,試辦一年後,台北市的微笑單車一台不少。


管理

    微笑單車和高雄的「City Bike」不同,是高運量系統。   每根車柱都可借、還車輛,一柱兩車。目前捷安特將車柱與車輛的比例維持在14:10,一天主要進行三次調度。 靠著無線射頻辨識技術(RFID),讓捷安特能確實掌握每台單車的動態,再由調度中心負責監控各站車數和車輛使用情形。運用在車輛調度的人員超過一百人,占總人力一半以上,是最大的部門,其次為維修人員。

    雖然如此,但因為微笑單車太熱門,所以經常出現「無車可借」與「無位可還」的窘境。劉嘉祐表示,市府將重點放在「無位可還」,並針對等待超過二十分鐘的部分,要求捷安特改善。調度人員一旦發現車柱被停滿,就會立即到場取車。現在這種狀況發生的次數已經大幅降低,平均每個月在十次以下。

    至於「無車可借」的部分則較難克服,畢竟車輛數目有限,尖峰時間幾乎所有單車都在使用中。「不是不補車,而是沒車可補。」劉嘉祐無奈的說。建議民眾上網或用手機APP先確認各站點的車數,無法上網的民眾可利用站旁設置的KIOSK資訊服務站查詢,以減少等待的時間。


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微笑單車是通勤族往返辦公地點與捷運、公車站的代步工具。


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捷安特將車柱與車輛的比例維持在14:10,一天主要進行三次車輛調度。


原文出處:《iBT數位建築雜誌》2014年冬季號No.5 

撰文:Arnold.L 設計:S.W  攝影:宋國承




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