讓輕軌活化城市的街道!——以美國波特蘭林蔭大道為典範1/4


高雄迎來臺灣的第一條輕軌,但是故事必定有美好的結局嗎?美國波特蘭林蔭大道的例子告訴我們,若欠缺後續維護,輕軌所經街道也有衰敗的可能,多虧及時開展的活化計畫,拯救了這條市民廊道。若想未雨綢繆,高雄應該從姐妹市波特蘭的經驗中學習。


二○一六年七月,「高雄環狀輕軌捷運」C1籬仔內站至C8高雄展覽館站串連通車。臺灣的第一條輕軌,終於正式上路了。


高雄捷運系統紅、橘兩線完工通車以來,使用率一直偏低,並未充分發揮投資效益。所以高雄在原有的捷運十字路網上,添加了輕軌環狀路網,期能提升大眾運輸服務、促進產業發展、降低噪音及空氣汙染,並塑造國際化的現代都市意象。


採用臺鐵高雄臨港線原路線的高雄輕軌,早在二○○一年即展開規劃,當時的市長謝長廷曾赴美國奧勒岡(Oregon)州,訪問高雄在當地的姐妺市—波特蘭(Portland),理由之一就是為了考察當地的輕軌建設;繼任的市長陳菊亦曾參訪,並將波特蘭經驗列為高雄發展的重要參考案例。


擁有「全美最宜居城市」美譽的波特蘭,是北美率先嘗試將密集班次的輕軌與巴士整合在同一路廊的城市。


然而,波特蘭的輕軌及其所經之林蔭大道(The Portland Mall),曾一度因維護經費漸減,導致空間品質惡化,一直到二○○九年該市執行了「波特蘭林蔭大道活化計畫」(Portland Mall Revitalization Plan),才拯救了這條廊道。


波特蘭在此所展現的政策思維超越了交通建設的範疇,進一步結合了都市設計與場所營造等觀念,頗值得高雄參考。


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原文出處:我們值得更好的城市

作者:邱秉瑜  

出版社:方寸文創

方寸文創FB:https://www.facebook.com/ifangcun/

作者邱秉瑜FB:https://www.facebook.com/bingyu.chiu

http://www.books.com.tw/products/0010732721


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